ЧЕТВЕРГ, 19 июля 2012 г. (HealthDay News) - Смертность от автомобильных катастроф в 50 крупнейших городах Америки ниже общей ставки для страны - 8,2 смертей против 11,1 смертей в год 100 000 человек, соответственно, обнаружено в новом исследовании.
Изучив данные за 2009 год, исследователи из Центров США по контролю и профилактике заболеваний обнаружили, что люди в этих 50 крупнейших городских районах составляли 54 процента населения США, но на их долю приходилось всего 40 % от смертей в результате аварии в этом году.
Коэффициенты смертности от катастрофы в районах метро варьировались от 4,4 до 17,8 на 100 000 человек, а 37 (74 процента) от метрополитена имели ставки ниже, чем общий национальный показатель. Среди районов метрополитена смертность от смертельных случаев, как правило, была выше в южных штатах с самыми высокими показателями в юго-восточной части Соединенных Штатов.
В районах метрополитена смертность от смертности среди людей в возрасте от 15 до 24 лет составляла 10,9 на 100 000 человек, что выше чем общий показатель для людей всех возрастов. Общий национальный показатель смертности от крушения для людей в этой возрастной группе составлял 17,3 на 100 000 человек. Исследование было найдено.
Вариации смертности от смертельных случаев указывают на необходимость больше узнать о факторах, которые влияют на риск смерти в результате крушения, отметили исследователи CDC. Они предположили, что разрастание городов может частично отвечать за различия в показателях смертности в столице.
«Предыдущие исследования показали, что разрастание более распространено на юге Соединенных Штатов и что смертность от смертельных случаев в автомобилях выше в разбросанных мегаполисах районах чем в компактных мегаполисах », - сказал Скотт Кеглер из Управления статистики и программирования CDC и коллеги в выпуске от 20 июля в Еженедельном отчете о заболеваемости и смертности .
Аварии на автомобилях после подростков и исследователи отметили, что молодые люди особенно обеспокоены тем, что они являются основной причиной смерти в возрастной группе от 15 до 24 лет. Исследователи рекомендовали меры по профилактике, такие как: использование сильной политики лицензирования дипломированных водителей, включая ограничения на ночное время и ограничения на пассажирские перевозки; и соблюдение минимального законного закона о потреблении алкоголя и нулевой терпимости для водителей в возрасте моложе 21 года.
Несмотря на то, что в последние годы число случаев дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах сократилось, катастрофы остаются основной причиной травмы и смерти. В 2009 году было зарегистрировано 34 485 случаев смерти от катастрофы, а 22% умерших составляли от 15 до 24 лет, отметили в команде Кеглера.
